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有关柴油发电机组配气机构的主要零件

文章出处:本站 | 发表时间:2019-04-17

柴油发电机组的配气机构按其功用可分两组零件:以气门为主要零件的气门组和以凸轮轴为主要零件的气门传动组。

  1. 气门组:

    气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁紧装置等零件,为柴油机广泛采用的气门组零件。

    气门:在压缩和燃烧过程中,气门必须保证严密的密封,不能出现漏气现象。否则柴油机的功率会下降,严重时柴油机由于压缩终了温度和压力太低,一直不能着火启动。

    气门导管:气门导管的主要功用是保证气门与气门座有精确的同心度,使气门在气门导管内作往复直线运行。此外,还担负部分传热的任务。

    气门座圈:气门座是与气门密封锥面相配合的支承面,它与气门其同保证密封性能,同时它还要把气门头部的热量传递出去。

    气门弹簧:气门弹簧的功用是保证气门在关闭时能压紧在气门座上,而在运动时使传动件保持相互接触,不致因惯性力的作用而相互脱离,产生冲击和噪声。所以气门弹簧在安装时就有较大的预紧力,同时有较大的刚度。

    气门弹簧锁紧装置:气门弹簧装在气门杆部外边,其一端一支承在汽缸盖上,而另一端靠锁紧装置固定在弹簧座上。

    气门旋转机构:气门旋转机构多用于高速、大功率柴油机的进气门上。

  2. 气门传动组:

    气门传动组主要有凸轮轴、正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴等零部件组成。气门传动组的功用是按照规定时刻(配气定时)和次序(发火次序)打开和关闭进、排气门,并保证来之不易的开度。

    凸轮轴与正时齿轮:凸轮轴是气门传动组的主要零件,气门开启和关闭的过程主要是由它来控制。

    挺柱:挺柱的作用是将凸轮的推力传给气门或推杆。挺柱由钢或铸铁揣制成,一般制成空心圆柱体形状,这样既减轻重量,又可获得较大压力面积,以减小单位面积上的侧压力。

    推杆:在顶置式气门机构中,由于凸轮轴和气门是分开设置的,两者相距较远,因此采用推杆来传递凸轮轴传来的推力。推杆一般采用空心钢管制造,以减轻重量。

    摇臂:摇臂是推杆与气门之间的传动件,起杠杆作用。


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